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前五月二手车交易同比增六成 芯片短缺致热销车型库存紧张

来源:互联网 2021-07-12 10:56中投网 A-A+

  芯片短缺危机持续蔓延,二手车市场亦受到波及。

  1-5月,全国二手车市场累计交易量690.73万辆,同比增长60.94%,各车型同比均有明显增长。6月,车市进入淡季,芯片短缺对汽车产能和批发量产生直接影响,不少厂家放缓生产节奏,提前进入高温休假,并放宽对经销商提车量的考核。与此同时,经销商热销车型紧缺,交付时间无法确定,导致消费者购车延后或取消订单,经销商经营利润有所下降。

  中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯预测,“芯片短缺问题如果愈演愈烈,将对经销商库存、整体销量,以及全年销量带来较大影响。”

  5月第四周二手车呈明显下滑

  中国汽车流通协会发布的最新数据显示,1-5月,全国二手车市场累计交易量690.73万辆,各车型同比均有明显增长。其中基本型乘用车共交易418.58万辆,同比增长65.66%;客车54.60万辆,同比增长46.44%;载货车57.81万辆,同比增长49.52%;SUV74.14万辆,同比增长74.39%;MPV40.03万辆,同比增长58.92%;交叉型乘用车15.46万辆,同比增长38.39%。

  二手车价格方面,1-5月5万元以下价格区间与去年同期相比增长了1.93%,5-15万元价格区间与去年同期相比下降了3.24%。3万元及以下价格区间的车辆下降0.44%,3-5万区间增长2.37%,5-8万区间下降1.26%,8-12万区间下降0.60%,12-15万区间下降1.38%,15-30万区间增长1.29%,30万区间以上增长0.02%。

  “我们发现从成长性上来讲,1-5月份如15万-30万,以及30万以上属于高端豪华车的二手车有一个明显的增长。”中国汽车流通协会信息部主任李鑫分析。

  二手车销量城市占比分布上,与去年同期相比,二线、三线、五线城市占比有所增长,一线、四线城市占比均有小幅下降。其中,一线城市占比10.84%,较去年下降0.33%,二线城市占比43.34%,较去年增长0.06%,三线城市占比18.27%,较去年增长0.32%,四线城市占比16.18%,较去年下降0.12%,五线城市占比11.37%,较去年增长0.07%。

  1-5月,全国一至五线城市二手车交易量较去年同期均有明显增长,一线城市共交易了74.89万辆,较去年增长56.22%,二线城市共交易了299.35万辆,较去年增长61.16%,三线城市共交易了126.20万辆,较去年增长63.82%,四线城市共交易了111.76万辆,较去年增长59.71%,五线城市共交易了78.53万辆,较去年增长61.95%。

  “从5月第四周开始,二手车市场呈现明显下滑的趋势,整体市场相对来说不太景气。一直到6月份的第四周,日均交易量达到6.06万辆,呈现环比高增长,达到12.36%。6月二手车市场客流相对比较低迷,端午小长假购车的小高潮基本在第二周消化殆尽。”李鑫表示。

  芯片短缺致热销车型库存紧张

  中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA(VehicleInventoryAlertIndex)显示,6月汽车经销商库存预警指数为56.1%,同比下滑0.7个百分点,环比上涨3.2个百分点,库存预警指数位于荣枯线之上。

  “6月份库存预警指数是56.1%,相对于5月份上涨了3.2个百分点,上涨原因主要是由于目前总体销售情况不是特别理想,临近半年节点,经销商为了冲击半年度的销量目标,适度的被动补库。”邱凯分析。

  6月,车市进入淡季,芯片短缺对汽车产能和批发量有直接影响,不少厂家放缓生产节奏,提前进入高温休假,并放宽对经销商提车量的考核,经销商绝对库存水平进一步下降,为了冲击半年度目标,6月经销商也适度被动补库。与此同时,经销商热销车型紧缺,交付时间无法确定,导致消费者购车延后或取消订单,经销商经营利润有所下降。

  对此,邱凯表示,芯片短缺对车市整体影响依然较大,尤其是使得一些热门车型库存非常紧张,例如一汽大众、日产、福特,主要带来的影响是车型库存深度降低,经销商的进销差也在缩小,即进货和销量的差价。经销商从主机厂拿车一般是92折,这个差额在缩小。经销商对于进销商的调整正表现出一个特征,即越是高端品牌收窄幅度越小,越是终端品牌收窄幅度越大。

  芯片短缺正在深度影响二手车市场的日常交易。

  从成交情况来看,因为芯片短缺所导致提车的延迟,使得经销商对于成交率的看法普遍呈现下降的走势。从成交价格来看,降价的经销商主要是基于目前销量情况不是特别理想,希冀通过降价吸引一部分到店客流。涨价则主要因为一些车型供给紧张,导致终端优惠幅度缩小,终端零售价格有一个上调。与此同时,从库存来看,受芯片短缺影响,汽车经销商普遍反映整体的库存量正在下降。

  “芯片短缺对于二手车市场第二季度的影响最为明显。有些经销商表示,前几个月只是发车相对来说比较缓慢一点,而且发车量有一定减少,并不是特别明显,但这一情况6月非常紧张的爆发出来,现在经销商整体比较被动。目前市场有一种声音就是芯片短缺的问题会在三季度,尤其是在四季度得到一个缓解,这是最理想的发展走势,但存在一个较大的不确定性,整体风险还有可能逐渐加剧。芯片短缺问题如果愈演愈烈,将对经销商库存、整体销量,以及全年销量带来较大影响。”邱凯坦言。

  在其看来,如果下半年芯片短缺问题得到缓解,厂家加快生产节奏,批发量目标提升,经销商下半年库存水平将有明显上升。

  另据中国汽车流通协会的预测显示,“7月汽车市场将处于淡季,天气炎热,江淮地区周围多省份进入雨季,消费者进店看车减少。芯片短缺问题短期内难以改善,合资品牌与豪华品牌的热销车型受芯片短缺影响,生产节奏减缓,订单交付延长将影响到终端销售,部分市场需求或无法在当月释放。”

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